近日,由路橋集團(tuán)公路隧道分公司與中鐵裝備集團(tuán)設(shè)備公司聯(lián)合研制的國內(nèi)首臺套超大坡度機(jī)車編組通過驗收,順利下線,即將應(yīng)用于國內(nèi)首條山地軌道——都四山地軌道項目中的鄧生溝隧道建設(shè),用以解決全球在建縱坡最大(120‰)的山地軌道項目施工物料運輸難題,這是繼鄧生溝隧道雙護(hù)盾TBM“蜀暢3號”下線后,項目迎來的又一突破。
由路橋集團(tuán)公路隧道分公司所承建鄧生溝隧道進(jìn)口海拔約2800米,出口海拔約3700米,最大高程差約900米,隧道全長約7.9千米,開挖直徑 6.48米,采用管片襯砌、成洞斷面直徑 5.5米,共有7個半徑 400米的連續(xù)S型曲線,且隧道穿越活動斷裂、滑坡、巖堆、泥石流、順層偏壓、高地應(yīng)力、軟巖大變形、巖爆等不良地質(zhì)帶。
針對隧道高原高海拔、生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)、復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下開展小斷面、連續(xù)小半徑S型曲線和長距離大縱坡施工的技術(shù)難題,以及對設(shè)備智能化、信息化等功能需求,該套超大坡度機(jī)車編組設(shè)備采用動力、制動模塊化分散布置,具備爬坡能力強(qiáng)、制動性能可靠、主動安全性好等特點,特別是在潮濕環(huán)境下依然能夠保持良好的動力驅(qū)動和安全制動,同時可根據(jù)隧道的坡度及負(fù)載情況進(jìn)行針對性設(shè)計,能夠?qū)崿F(xiàn)200‰以下坡度隧道施工的有軌運輸作業(yè)。該套設(shè)備編組將與“蜀暢3號”TBM聯(lián)動,施工物料運輸采用“摩擦輪機(jī)車”+“洞內(nèi)岔道”+“長距離連續(xù)皮帶機(jī)出碴”相結(jié)合的方式,實現(xiàn)TBM施工物料的快速倒運,保證“蜀暢3號”的連續(xù)掘進(jìn)。
下一步,項目將加強(qiáng)統(tǒng)籌,加快全套機(jī)車的運輸、調(diào)試工作,在確?!笆駮?號”順利始發(fā)的同時,保障各項配套設(shè)施齊驅(qū)并進(jìn),為鄧生溝隧道順利貫通筑牢堅實保障。