3月18日當(dāng)?shù)貢r間下午4時，四川路橋參建的土耳其1915恰納卡萊大橋（1915 CANAKKALE BRIDGE, Turkey）順利建成通車。土耳其總統(tǒng)埃爾多安出席通車儀式并致辭，韓國國務(wù)總理金富謙出席儀式并對通車表示祝賀。
土耳其1915恰納卡萊大橋跨越土耳其馬爾馬拉海西端的達達尼爾海峽，為雙塔三跨懸索橋，雙向六車道，為紀(jì)念2023年土耳其共和國成立100周年，橋梁主跨長度設(shè)計為2023米，格里玻魯側(cè)（Gelibolu）(歐洲岸)邊跨長度為770米，拉普塞基側(cè)（Lapseki）(亞洲岸)邊跨長度為770米，鋼箱梁主梁總共87段，總長3563米，主跨超越了日本明石海峽大橋（1991米）是目前世界上跨徑最大的橋梁。
四川路橋依托國家“一帶一路”戰(zhàn)略機遇，大力開拓海外市場，在阿聯(lián)酋、科威特、埃及、挪威、孟加拉、厄立特里亞、坦桑尼亞、密克羅尼西亞等多國已有深厚的工程積淀。以挪威哈羅格蘭德大橋為代表的項目陸續(xù)建成，更是讓四川路橋的橋梁建設(shè)實力得到了歐洲市場的認可。2020年，四川路橋積極組織，參與投標(biāo)土耳其1915恰納卡萊大橋施工任務(wù)，最終順利中標(biāo)大橋鋼箱梁吊裝工程項目。2021年1月，在全球疫情陰霾下，四川路橋不畏艱難，立即著手組建了由39名中國籍員工和100余名歐洲籍工程技術(shù)人員組成的大橋鋼箱梁安裝國際團隊，并陸續(xù)抵達項目參與建設(shè)。
2021年6月，大橋正式啟動鋼箱梁吊裝安裝工程，項目部工作人員堅守工作崗位，克服了疫情、陌生的工作環(huán)境以及惡劣的自然條件等諸多不利因素，合理利用作業(yè)窗口，以最高峰一天安裝4片鋼箱梁的速度，在有限的時間內(nèi)圓滿完成了全部87段鋼箱梁的安裝任務(wù)，為大橋提前通車貢獻了“中國力量”。
土耳其1915恰納卡萊大橋的順利通車，代表著“中國建造”又一次走向了世界。除“中國建造”這一“硬功夫”外，四川路橋長期致力于將“中國標(biāo)準(zhǔn)”這一“軟實力”同步推向海外，在孟加拉國達卡繞城項目，當(dāng)?shù)芈访嬖O(shè)計采用美標(biāo)（AASHTO規(guī)范）體系，受地形氣候、建筑材料、施工工藝等因素影響，現(xiàn)有公路病害嚴(yán)重，四川路橋項目團隊結(jié)合國內(nèi)經(jīng)驗，聚焦“半剛性路面”及“柔性支護形式”兩項技術(shù)難點，聯(lián)合國內(nèi)高校開展研究，在國內(nèi)項目開展了工程驗證，并在孟加拉當(dāng)?shù)卣匍_技術(shù)研討會，同時邀請孟國專家團隊赴中國參觀。最終，中國技術(shù)和中國規(guī)范均得到了認可，項目采用中國標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，目前正按照中國標(biāo)準(zhǔn)進行施工和檢測，彰顯了中國基建實力，推動了中國標(biāo)準(zhǔn)成功出海。
